ترکیب شفت محرک خودرو

ساختار شفت انتقال خودرو از یک لوله شفت، یک تلسکوپی تشکیل شده است آستین و مفصل جهانی. ترکیب مفصل جهانی و شفت انتقال را انتقال مشترک جهانی می نامند.

لوله شفت

1. به منظور کاهش اصطکاک و سایش در هنگام حرکت شفت از آن استفاده می شود مانند بلبرینگ، و هزینه کمتر است، اما مقاومت در برابر اصطکاک است نسبتا بزرگ است، بنابراین فقط برای برخی از قسمت ها مناسب است.

2. آستین شفت بیشتر در ساختار شفت و یاتاقان قرار می گیرد و بسیار نزدیک به ساختار یاتاقان است، فقط شفت می تواند روی شفت بچرخد آستین;

3. هنگام مونتاژ شفت و آستین، روان کننده بین آنها اضافه می شود این دو برای کاهش اصطکاک ایجاد شده هنگام چرخش.

آستین تلسکوپی

1. تغییر در فاصله بین گیربکس و محور محرک.

2. نوع جدید شفت انتقال، آستین اسپلاین و لوله شفت انتقال به یک، و شفت اسپلاین و چنگال فلنج هستند ادغام شده در یک؛

3. اسپلاین دندان مستطیلی را به یک زاویه فشار بزرگ تغییر دهید اسپلین دندان کوتاه که نه تنها استحکام را افزایش می دهد بلکه تسهیل می کند قالب گیری اکستروژن و نیازهای شرایط گشتاور زیاد را برآورده می کند.

4. روی سطح دندان آستین تلسکوپی و شفت اسپلاین، الف لایه ای از مواد نایلونی به عنوان یک پوشش کامل استفاده می شود که باعث افزایش سایش می شود مقاومت و روانکاری، آسیب بار ضربه ای را کاهش می دهد شفت انتقال، و ظرفیت بافر را بهبود می بخشد.

مفصل Tniversal

1. اتصال جهانی برای اطمینان از تغییر زاویه بین شفت خروجی است از گیربکس و شفت ورودی محور محرک، و برای تحقق بخشیدن به انتقال سرعت زاویه ای برابر دو شفت؛

2. مفصل جهانی، یعنی مفصل جهانی، جزء است انتقال قدرت با زاویه متغیر، که برای موقعیتی که در آن استفاده می شود جهت شفت انتقال باید تغییر کند. جهانی است بخش "مشترک" انتقال از سیستم درایو خودرو؛

3. مفصل جهانی بخشی است که جهت نیرو را تغییر می دهد انتقال. کمی شبیه اندام ها و مفاصل بدن انسان عمل می کند. این زاویه بین قطعات متصل مجاز است در یک محدوده متفاوت باشد. اگر سایش و تغییر شکل جزئی باشد، نویز و ارتعاش غیر طبیعی رخ خواهد داد و اگر تغییر شکل جزئی است، انتقال قطع خواهد شد.

4. انتقال مشترک جهانی وسیله نقلیه درایو عقب دو برابر می شود مفاصل جهانی، یعنی یک مفصل جهانی در هر دو انتهای آن وجود دارد شفت انتقال برابر؛

شفت پروانه بخش مهمی از انتقال نیرو در خودرو است سیستم انتقال وظیفه آن انتقال نیروی موتور به موتور است چرخ ها همراه با گیربکس و محور محرک، به طوری که خودرو بتواند تولید کند نیروی پیشران.